無(wú)論是火車(chē)、高鐵還是地鐵，為了提高車(chē)輛的速度，都使用軌道來(lái)輔助運(yùn)行。為了減少鋪設(shè)軌道，人們經(jīng)常使用軌道道岔來(lái)鋪設(shè)軌道，這也減少了軌道建設(shè)所花費(fèi)的時(shí)間和金錢(qián)。事實(shí)上，對(duì)于不同的線(xiàn)路，所使用的道岔型號(hào)也不同，以便更好地適應(yīng)在不同軌道上運(yùn)行的列車(chē)。

　　1.連接高速干線(xiàn)與出入線(xiàn)的單道岔應(yīng)采用高速公路18號(hào)道岔，橫向允許通過(guò)速度80KM/H。

　任何了解道岔的人都知道有不同種類(lèi)的道岔，而且不同的道岔具有不同的特性，適合不同的環(huán)境。為了進(jìn)一步提高對(duì)道岔的認(rèn)識(shí)，通過(guò)合理利用道岔，充分發(fā)揮道岔的作用。

　　常見(jiàn)的對(duì)稱(chēng)道岔主要是左右分開(kāi)的對(duì)稱(chēng)道岔，主要是左右分開(kāi)的不對(duì)稱(chēng)道岔。將主線(xiàn)劃分為同一側(cè)的兩條道岔線(xiàn)。對(duì)稱(chēng)三道岔一條線(xiàn)成三條道岔線(xiàn)，主線(xiàn)是一條直線(xiàn)，兩邊道岔對(duì)稱(chēng)。

　　三開(kāi)不對(duì)稱(chēng)道岔，主線(xiàn)為一條直線(xiàn)，但道岔兩側(cè)不對(duì)稱(chēng)分離。道口由相同數(shù)量的單道岔組成，有四個(gè)蛙式道口和一個(gè)菱形道口。當(dāng)需要連續(xù)鋪設(shè)兩個(gè)相對(duì)的公共交叉路口和地面長(zhǎng)度限制時(shí)，可以使用這種方法。

關(guān)于鐵路盾構(gòu)道岔他一定有很多的了解，今天道岔廠(chǎng)家一起來(lái)看看盾構(gòu)道岔的流程，希望大家對(duì)盾構(gòu)道岔有進(jìn)一步的了解。

　　1、普通斷面直線(xiàn)道岔軌道的主要工藝流程如下:切割、鋸切、鉆孔、倒孔、拼裝鋼筋板、彎折、鋼軌頭非工作側(cè)平面切割、邊鋼軌頭工作水平水平頭垂直平面切割、切割、劈軌淬火時(shí)效、矯直、非工作側(cè)鋼軌底水平平面切割、非工作側(cè)鋼軌垂直平面切割、矯直、零件裝配(接頭用鐵、鐵、磨尖、油等)，用端裝配等。